【新春走下层·活气中国行】◎本报记者 宋迎迎邻近春节，位于青岛自贸片区的山东口岸青岛港前湾港区，巨型货轮往来穿越，货品装卸一刻不绝。站在青岛前湾结合集装箱船埠无限义务公司办公楼楼顶向船埠望去，五彩的集装箱整洁堆放，更远处，巨轮靠满泊位，桥吊加紧装卸，功课忙碌而有序。1月16日13时40分，科技日报记者在青岛港前湾结合集装箱船埠见到操纵部功课四年夜队年夜队长孙顺时，他刚送走一艘年夜船，来不迭喝口水，微信群接到了新提醒：“亚当斯总统号”货轮行将靠泊。孙顺破即向在岗共事收回告诉，各班组功课职员马上就位。“春节前，企业加紧洽购质料、出货，集装箱船舶会合到港，船埠迎来出产功课顶峰期。”孙顺告知记者，当初无缝连接功课已成为常态。 迎来送往一艘艘货船，孙顺跟共事们轻车熟路。从前的一年，青岛港前湾结合集装箱船埠年夜船频靠，集装箱吞吐量同比增加14.8%。15时，“亚当斯总统号”货轮踏碎海面上的粼粼波光，慢慢驶进前湾港区，停靠在青岛港前湾结合集装箱船埠104泊位上。8名带缆职员敏捷举动，群策群力牢固好缆绳。随后，集装箱在港区内开端了一场缓和的“接力赛”。5部桥吊脱失落“铁鞋”，放下“长臂”，跑到指定工位“就位”，为“亚当斯总统号”轮停止装卸功课。起落腾挪间，桥吊将装满橡胶、原木、矿石等货品的集装箱从货船抓取到拖车上，由拖车送至前方堆场。2000个入口集装箱顺次卸载的同时，1300个出口集装箱正在堆场排队“候船”。在船埠主动化把持核心，操纵员伏盛平易近紧盯电脑屏幕，一边察看堆场集装箱吊装现场，一边推拉操纵台上的手柄，将轨道吊的吊具慢慢放下。百米开外，吊具上4个锥形锁头精准落入集装箱四角的锁孔，扣住集装箱，随即“起”“转”“落”，稳稳地将集装箱放置到拖车上。拖车随后驶向“亚当斯总统号”轮，全部进程行云流水。往年44岁的伏盛平易近2003年离开青岛港任务，事先他的任务岗亭叫“轨道吊司机”。2023年，他从30多米高、5平方米年夜的轨道吊操纵室“下降”回空中，成为一名近程操纵员。伏盛平易近说，从前，他须要在狭窄的操纵室内弯着腰低着头，透过脚下的玻璃察看下方吊具跟集装箱的地位，靠教训跟眼光抓放集装箱。一世界来，他老是腰酸背痛，任务强度很年夜。“当初坐在电脑前，推推手柄就能轻松抓放集装箱，任务情况保险舒服，吊装时光也收缩了。”伏盛平易近说。保险、便捷、高效，源于船埠的智能化改革。2014年，青岛港前湾结合集装箱船埠启动聪明化进级改革，利用5G、人工智能等新技巧，推进集装箱船埠从传统人工操纵向主动化运转改变。“现在，船埠77个场区的主动化改革任务已实现，99台轨道吊全体实现近程操纵。”该公司主动化研创核心智能装备主任王鑫告知记者。年关将至，港区内的年味越来越浓，年夜红灯笼高高挂起，装点出喜庆的氛围。春节时期，青岛港前湾结合集装箱船埠将24小时不绝运行。“物流利通、表里商业繁华，离不开船埠。咱们春节‘不打烊’。”孙顺说，“港外过年，港内年夜干”已成为青岛港的传统，往年春节他将跟共事轮番值守，保证船埠保险有序运行，勇夺新春出产“开门红”。夜幕来临，海风更加寒冷，波浪短促地拍打着岸壁，不远处传来阵阵汽笛声。“科技让我们工人更无力量。下一步，咱们将放慢船埠全场景聪明进级，推动程度运输无人化跟桥吊主动化改革，一直晋升船埠装卸效力跟产能，为青岛港建立天下一流强港奉献力气。”王鑫动摇地说。