比年来，欧洲汽车行业因为面对本钱累赘减轻等成绩，招致竞争力削弱，传统燃油车的市场份额跟销量连续降落，一些汽车公司为下降出产本钱，不得不年夜范围裁人。为应答这些挑衅，欧洲汽车行业应适应当今汽车行业电动化、智能化开展潮水，以愈加开放的姿势融入寰球工业配合共赢。 比年来，欧洲汽车行业正在阅历深入转型的进程中，面对着诸多挑衅，堪称寸步难行。此中最重要的成绩是本钱累赘减轻，招致竞争力削弱，传统燃油车的市场份额跟销量连续降落。包含民众在内的一些汽车公司为下降出产本钱，不得不年夜范围裁人。 汽车行业是欧盟经济的主要支柱之一，产值近1万亿欧元，约占欧友邦内出产总值（GDP）的7%，而且欧盟汽车工业直接或直接招聘了超越1300万人，占欧盟总失业人数的6.6%。别的，汽车及高低游配套产物出口约占欧盟出口总额的10%。由此可见，一旦欧洲汽车行业有所动乱，欧盟经济也是疲态尽显。 为应答这些挑衅，欧盟委员会在往年年终召开了“欧洲汽车行业将来策略对话”集会，与业内子士探讨怎样增强欧洲汽车行业的竞争力、推进要害技巧的开展，并确保公正的国际竞争情况。与会专家广泛以为，欧洲汽车行业正处于开展的要害时代，必需武断采用举动消除开展阻碍。 从对话会内容看，有两项中心议题：一是制订详细政策办法，增进汽车行业向干净动力转型，减速采取干净动力技巧。二是精减优化欧盟现有的羁系系统。业内子士普遍呐喊，欧盟应下降羁系本钱及转型累赘。 别的，欧盟委员会发布，将于3月5日条件交一份片面的举动打算，以确保晋升欧洲汽车行业的寰球竞争力。该举动打算详细包含：制订详细办法，推进汽车行业向干净动力过渡；增强工业链各环节的协同与翻新；激励在技巧跟数字范畴的翻新，以晋升行业竞争力；存眷从业职员技巧晋升跟社会影响，确保行业可连续开展等。 局部业内子士以为，欧盟之以是迫切地为汽车行业找前途，是局势所迫的无法之举，而非前瞻性规划。所谓的严格局势一方面是遭到电动汽车迅猛开展与数字化技巧反动的影响，欧洲汽车行业行进的步调迟缓；另一方面则面对来自外部的剧烈市场竞争。别的，特朗普的关税政策减轻了欧洲汽车行业的危急感。 欧洲汽车行业究竟出了什么成绩？甚至于作为经济增加的动员机有熄火的危险。 一是欧盟工业政策摇晃不定，缺少临时策略。德国汽车界批驳说，欧盟比年来频仍变动环保跟技巧尺度，招致企业无奈无效制订临时策略。这也是对话会上提出“干净动力跟精简羁系框架”的初志。依据欧盟绿色协定，各成员国将在2035年片面禁售燃油车，不少专业人士质疑这项政策能否行得通？欧洲的环保政策跟碳排放法例推进了电动汽车市场的增加，但也让传统车企蒙受了宏大的转型压力。因而，少数汽车企业仍在彷徨张望。因为欧洲电网在动力供给方面存在可再生动力产能缺乏的成绩，一些车企担心欧盟的“片面干净化”策略能否存在可行性。 不外，欧盟外部请求放慢绿色转型的呼声也很高。各地绿色环保构造请求欧盟当局明白2030年前的减排目的，并限度高传染车型的出产与贩卖。 二是欧洲汽车行业在转型进级的进程中，面对着技巧绝对落伍等挑衅。因而，只能依附亚洲电池及芯片的供给。宝马跟斯柯达与会代表在本次集会上夸大，欧盟须要放慢推动当地电池工场建立。但是，这弗成能一挥而就，民众、奔跑、美丽雪铁龙等公司则表现，等待欧盟可能供给更明白的财务鼓励与政策支撑，包含补助电池研发、优化充电基本设备建立等。 三是欧盟电动汽车价钱偏高，市场竞争力不强。从花费者角度看，现在欧洲市场电动汽车价钱偏高，尤其是中低收入家庭难以承当昂贵的电动汽车购买本钱。同时，充电桩数目缺乏、收费尺度凌乱等景象也广泛存在。 四是电动汽车竞争加剧，传统车企上风不再。欧洲汽车制作商曾凭仗高深工艺、出色机能跟经典品牌抽象，在寰球市场盘踞主要位置。然而，欧洲传统车企在转型进程中反映缓慢，特殊是在电动汽车范畴年夜为落伍。只管民众、宝马跟奔跑等在电动汽车范畴已加年夜投入，推出了多款纯电车型，但产物缺少反动性翻新，充电收集建立跟软件休会也显明落伍，使其难以持续施展原有上风。 五是综合出产本钱昂扬。欧洲国度休息力本钱高企，严厉的环保法例以及复杂的行政顺序都减轻了运营本钱，并且高额税费也进一步减轻欧洲汽车制作商的出产累赘。德国汽车产业协会断言，德国汽车要想重回天下当先位置，须要“便宜动力、增加羁系跟权要主义、存在竞争力的税收跟缴费系统”。 应当看到，欧洲汽车行业固然未堕入所谓的严重危急，近多少年车企利润仍较为可不雅，但竞争力弱退、市场远景欠安等成绩仍然存在。欧洲车企在品牌、技巧跟治理等方面有着深沉积聚，市场教训丰盛，要害是要适应当今汽车行业电动化、智能化开展潮水，以愈加开放的姿势融入寰球工业配合共赢。（本文起源：经济日报 作者：翁东辉）