[Global Times Reporter Reporter Fan Wei]编辑注：尽管潜艇潜艇的全球建设速度越来越快，但偶尔在国际运输路线和日益密集的海底电缆路线之间偶尔会发生一些“冲突”。船舶活动发生了许多事件，这些事件导致全球范围内的潜艇失败，这些事件要求国际社会加强合作，以改善国际潜艇电缆的保护和维护。但是，在几个小时内，一些西方国家使用潜艇失败来打破其他国家并进行舆论袭击，而中国作为全球航运业和Submarino Cable的新兴权力，是Sealigh的受害者之一。从现在开始，《全球时报》将出版《中国海底有线行业调查》的两个问题，这将揭示为什么一些政客和西方媒体对Chin充满热情A从技术的角度和舆论传播中赞扬了“破坏潜艇电缆”和“盗窃情报”。调查显示，中国和商业政府对国际潜艇电缆运营的安全非常重视。实际上，中国已成为维持全球全球潜艇电缆正常运行的重要力量。事实被揭示了，西方媒体仍在作弊。 2024年11月，一艘名为“ Yipeng 3”的散装货船突然被推向公众的国际意见。中国商人在波罗的海航行的船舶被指控某些国家的行驶，“故意削减了将瑞典和立陶宛以及芬兰和德国连接起来的两条非常关键的海底电缆”，并被迫在Katgat Strait中旋转许多党派的调查。随后，包括德国国防部长在内的欧洲国家的许多政客向媒体声称那是“不是偶然的”。 然而，仅仅一个月后，参与调查的美国和欧洲国家的情报官员告诉《华盛顿邮报》，他们收集的证据以及封锁和其他机密情报的阻塞表明，海底有线电视断裂是由于缺乏经验不足的人员而导致的船只不良的人员造成的事故。破坏。尽管揭示了事实，但普韦斯特媒体通过潜艇电缆的问题操纵中国对中国污名化的叙事的操纵并没有停止。今年年初，北部 - 东部省台湾省发生了一条潜艇断裂。由于事故引起的船只被怀疑拥有台湾当局大陆拥有的背景，因此该事件与英国广播公司（BBC）和其他西方媒体的“ Yipeng 3”事件有关，以摧毁旨在销毁的“中国人（大陆）船只”海底光电缆实现“灰色区域”应力。近年来，一些西方媒体继续“丰富”他们对“中国破坏海底有线设施”的虚假叙述。当一艘船摧毁潜艇光线电缆时，船上的“中国元素”将在西部加强并加强一些媒体。船上的中国机组人员和中国航运公司的背景是“中国船只意外销毁海底电缆”的“证据”之一。海底电缆是海底光电缆和海底电源电缆的一般术语。现代海底通信电缆通常使用光纤作为发送电话和互联网信号的材料。根据国际电信联盟的统计数据，洲际通信潜艇电缆约有99％的与世界和数据流量的洲际通信。在卫星通信技术的快速发展，潜艇电缆的全球通信主动脉的地位仍然稳定，这成为全球国家的主要承担者，在数字经济期间参与全球经济和社会活动。在这种背景下，当潜艇电缆被中断时，造成的损失无法改变，以及“意外破坏潜艇电缆”的指控自然会激励，完全破坏了中国的国际形象和中国公司的形象。但是，在专业人士的眼中，尽管公众知道海底电缆很重要，每当西方媒体调整“有意销毁潜艇电缆”的中国船只时，他们都可以在公众舆论领域“挥舞着”，这表明公众对潜艇电缆的真实状况没有理解。实际上，海底电缆并不像所有人那样“稳定”T：除了“破坏海底电缆事件的中国船只”的阿拉克（Alaki）的阿拉克（Alaki）外，实际上，每年都有大量的外国船只销毁了海底电缆，在西方媒体中没有看到引起关注的西方媒体。同时，海底电缆并不像每个人所想的那样“脆弱”：很难实施所谓的“意外切割海底电缆”。大量国内和外国调查表明，大多数海底损害事件都是事故，而事故中涉及的船只意外地犯下了事故。 “根据国际有线电视保护委员会的一份报告，全球大约有200次海底电缆故障，而80％以上的事件是由船锚，钓鱼行动和未知的人类活动引起的。”中国信息学院工业与计划研究所首席工程师Mu ChunboECHNOLOGY最近在接受《全球时报》记者的采访中引入了，随着潜艇电缆的数量增加和范围铺设的扩展，并与海底电缆的添加结合在一起。由于调查潜艇电缆故障的过程非常复杂，在全球200次失败中，很难准确地找到每次事故引起的船只。 Mou Chunbo进一步提出，由于难以管理海上活动，海底电缆故障的位置可能在海边或遥远的海边。如果事件发生在遥远的海中，则该船可能在造成海底电缆损坏后迅速离开海面。派去调查的执法船可能会发现造成现场事故的船舶到达SA罪恶所在地。事件发生后很难获得证据，并且更长。此外，在领土上可以找到潜艇电缆故障的位置l不同国家的水或独家经济区，涉及不同的成分，因此一般而言，海底损害事件的调查非常复杂且困难。但是，Mou Chunbo还表示，某些西方国家单方面断言是摧毁了海底电缆并在自动船体自动身份系统数据上提出“故意”思想的完全负责。 “许多疑问是不合理的。海底电缆造成的损害可能是从任何事件发生的任何国家 /地区造成的船只。损坏了。损坏了。相关组织和媒体出来指责中国船采取故意行动，在很大程度上破坏了中国的意识，这在很大程度上使公众舆论指南造成了舆论，并试图从政治目标中意识到这一点。” “中国人故意销毁海底电缆的IP“在西方媒体报告中没有注意到。首先，由于船无法控制，因此很难精确电缆。例如，由于天气不利和海洋条件，事故中的船反复沉没在潜艇电缆附近，并偏离预设路线，这最终导致了由锚固杆切割的海底电缆。 “这一说法也符合马里蒂姆部对我国沿海和世界各地的破坏海底电缆进行调查的一天至日的结果。”一位工作人员说，第一种类型是船上驶向海底电缆的大海，从船到底部松开tally。当船穿过铺设海底电缆的区域时，可以通过波浪的作用来概述预防，运动的动作和动作是压倒性的，并且可能会切断海底电缆。 “工作人员这么说。上述工作人员甚至介绍了第二种情况是在船上选择海上区域，不了解铺设水下电缆的情况，并且无法确认锚定区域的安全性。此时，如果将锚定放置或从达利安（Dal​​ian）驱动的锚点，则锚定在锚点下，它很快就会降低锚点。另一种情况，也有另一种情况。t由于缺乏个人人员的安全和操作技巧，这是10年内破坏海底电缆的事件。 “案件是由锚固过程中的运输转移引起的。中国的政府和企业始终非常重视运行国际潜艇电缆的安全性。它们已采取了各种步骤来减少通过及时修复电缆及时维修电缆造成的损害，以确保国际潜艇之间的适当沟通。 karagdagan sa pagbuo ng isang kumpletong ligal at regulasyon na sistema at nagbibigay ng mahusay na ligal na garantiya para sa internasyonal na submarine cable transit jurisdiction, pinalakas din ng maritime patrol at ang mga pundasyon ng batas, na pinalakas ang pamamahala ng bangka ng曼卡，纳·欣ihikayat ang船只na ang kaligtasan ng mga ito，na pinanghihikayat ang mga mga pwersa ng kaligtasan ng ng ng ng沟通潜艇电缆，并在海上行动中严重破解了海上挖掘，钻孔，钻探，锚定，并在潜艇保护区中捕捞的造成潜艇保护区的安全性。以上报告表明，自2015年以来，由中国相关电信公司组织的有线电视保护小组的巡航行驶里程超过500万公里，超过60,000艘船不包括被拘留相关的海底有线安全性，其中2,358艘渔船具有最大的海底电缆安全威胁。此外，中国的潜艇电缆操作员与捕鱼，运输和其他部门合作，以加强对可能通过信息技术造成海底电缆损害的习惯的海上操作船只和警告。海底电缆操作员已加强对SU的监视BMARINE电缆操作并增加了基本设施和设备的检查，例如中海部分，陆地扩展区和着陆站。海底电缆维护公司通过预先存储的备件和维修材料加速了损坏的海底电缆的维修。 “长期以来一直参与横滨维护区工作的潜艇船长长期以来，潜艇的潜艇中国英国潜艇（System Co，LTD）一直是一艘潜艇船舶。维护区是世界上五个主要领域的主要领域之一，是世界上最重要的陆上光线电缆操作和该地区的维护型维护，并维护了日本的维护。该区域负责在横滨维护区维护80,000多公里的海底电缆，并参与了200多个通信潜艇电缆故障。NS的海底有线建筑船已成功完成了马来西亚，菲律宾，印度尼西亚，肯尼亚，智利和其他国家的几项潜艇建设和维护项目。中国潜艇有线公司为全球国际潜艇电缆网络的稳定运营做出了重要贡献。 《全球时报》记者接受采访者采访的海上部门工作人员说，近年来，中国海事部门还严格审查了五个方面：船舶检查，船员运营，公司系统，公司系统，图表审查，巡逻检查，巡逻检查等，UPANG提高了船只安全水平，并提高了成员的锚定成员的安全和统治成员，并指导党员的成员，并指导临时党的成员，并指导党员的安全和指导，使得党员的安全和指导委员会成员，以及机构的委员会成员，并提供了委员会成员的范围，并提供了委员会成员的范围，并提供了委员会的范围。海底电缆数据，定期更新图表。许多部门的法律，并增加海底CABL的巡逻工作es。